美团打车一天被罚7次，罚金不可报销，司机只能认倒霉

就在3月上旬，广州市交通管理局在一天内，给美团打车开出了7张罚单。

罚单的处罚依据是：提供服务的车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》、提供服务的驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不一致。

总结起来就是，美团打车给无证车辆和无证司机派单，为此，美团打车平台被罚款12.5万元。同样的，查处车辆被扣，司机一样要承担相应的扣车和罚款处罚。

值得一提的是，在开出7张罚单前不到两个月，美团打车就被交通运输部门约谈提醒，不过美团打车仍旧选择了顶风作案。

为何美团打车坚持给无证车辆和司机派单？

原因无非两点：

一方面，美团打车对于网约车合规问题一直不够重视，为此从去年开始，吸纳了大量无证车辆和司机，通过带车或租车加盟的方式，吸纳进美团打车的司机队伍。十多万的罚款对于美团而言显然没有太大的威慑力，相较于抢占或者稳定市场份额，以及投入巨大成本完成提升合规率，罚款对于美团打车而言，反而可以忽略不计。

另一方面，相比于美团推出网约车业务之初的雄心万丈，经历过残酷的市场竞争之后，由于长期因经营管理等问题导致盈利无望，网约车在美团的业务体系中正在边缘化。美团打车在吸纳司机加盟时候的准入审核并不严苛，在协助旗下司机申请双证方面，也缺乏相应的投入和支持政策。

不过，对于美团打车的司机而言，一旦因跑车被交管部门查出，由此产生的扣车、罚款等一系列后续问题，或许就是司机不可承受之重。

美团打车针对旗下司机因非法运营被处罚扣车一事的处理，经过了多轮的政策调整。

在美团网约车业务成立之初，由于其运营模式以自营平台为主，大部分司机选择的是租赁美团提供的车辆跑网约车，因此遭遇交管部门处罚扣车时，美团打车会提供相应的罚款报销补贴，通常情况下为先报销一半罚金，取车后继续跑车的，在满足400个订单后，报销另一半。

虽然相比于滴滴一直坚持全额报销罚金的政策，美团打车的报销政策显然不尽如人意，但是与其它平台相比，其罚金报销政策显然比上不足比下有余。

不过，随着美团打车业务整体下行，特别是进入2020年以后，订单总量始终不能突破，其网约车业务进入暂停扩张的常态运营之后，美团打车一改自营为主的经营路线，开始开放带车加盟的平台模式。随即，美团调整了交管处罚的司机补偿政策。

目前，非租车司机遭遇交管处罚，在美团打车平台是没有任何罚金和扣车后的补贴的，完全由司机自行负责。

即便是美团打车自营业务体系下的租车司机，在面临处罚后，也只有少数情况可以拿到罚金总额一半的报销，并且需要满足完成400订单完成的要求后才能走报销流程。而绝大多数租车司机即便走政策申请流程，也没有任何罚金报销补偿，司机只能自认倒霉。

随着网约车业务在美团业务体系中愈发边缘化，美团打车对待司机群体的政策也将会愈发严苛，可见的奖励变少，处罚增多，订单质量越来越低，而美团在用户端和司机端都缺乏作为。在此情形下，用户或许可以随时选择离开，司机该怎么办？